Что женская любовь может сделать с заброшенным самолетом?Ту-104А, Бердск, 2021 г.
Самолет Ту-104А 30 лет простоял брошенным в поле, пока ученая Мария Карманова не решила дать ему вторую жизнь и отреставрировать. Как и любая другая машина, самолеты со временем будут выведены из эксплуатации. Некоторые перерабатываются, другие превращаются в музеи или просто оставляются в открытом поле, чтобы со временем разлагаться под воздействием различных погодных условий. Именно такая судьба была уготована ржавеющему самолету на маленьком аэродроме в Сибири под городом Новосибирском, если бы не 34-летняя Мария.
Мария Карманова
Самолет не просто самолет, а член легендарного семейства ТУ-104 «Аэрофлот-Туполев» и первый пассажирский реактивный самолет в советском парке гражданской авиации, ставший символом технологического превосходства над Западом. Машина Ту-104 также была единственным действующим коммерческим реактивным самолетом в мире в течение короткого времени, с 1956 по 1958 год, и находилась на массовом вооружении в СССР до конца 1970-х годов. Если вам тоже нравятся самолеты - рекомендуем полеты над городом https://do-neba.ru/
Этот Ту-104 в Хитроу, 1959 год. Архивное фотоВ 2009 году математик, старший научный сотрудник Института математики им. Соболева в Новосибирске Мария Карманова узнала о брошенном самолете, который находился на аэродроме в городе Бердск. Самолет Ту-104А с регистрационным номером CCCP-42382 ржавел три десятилетия с тех пор, как был доставлен в Бердск летом 1978 года после 20 лет службы.
«Я очень часто бываю на зарубежных конференциях, я влюбилась в полеты и авиацию, рассказала Мария Карманова. «Когда я узнал о Ту-104А в Бердске и имел возможность увидеть его и кабину, я сразу же отправился туда».
Несмотря на положительный настрой, Мария в первый приезд была разочарована состоянием самолета. В то время он использовался для хранения старых вещей, поэтому кабина была забита старой одеждой, коробками и клочками бумаги. Кроме того, многие части самолета отсутствовали или были повреждены, в том числе вырванные из строя радиосистемы и навигационные системы. «Все это заставило меня подумать, что самолет заслуживает того, чтобы его состояние было намного лучше», вспоминает она. «Поэтому я решил максимально вернуть его в исходное состояние, когда он попал в Бердск. Кроме того, мне было интересно узнать больше о его истории и найти видео его приезда в Бердск».
Хотя у нее не было опыта восстановления самолетов, Мария приняла вызов. Как ученый, она имела опыт проведения научных исследований и решения задач с несколькими неизвестными. Поэтому она собрала как можно больше литературы, исследовала и связалась с летчиками, имевшими опыт полетов на Ту-104. Затем она искала в Интернете и на рынках подержанных автомобилей недостающие части самолета и шаг за шагом проводила восстановление самолета.
Найти нужные запчасти было непросто, признается Мария: «Это было для нас самым большим испытанием. Если один и тот же самолет производится на разных заводах, детали могут быть разными».
С 2009 года Мария и другие заинтересованные в проекте энтузиасты уже добились больших успехов в сборке самолета и даже нашли историческое видео его последнего полета. «Большая часть оборудования кабины уже восстановлена. Теперь наша следующая цель заставить все работать: свет, радио, домофон», объясняет она. «Мы также должны найти все, чего нам не хватает. Вот почему мы все еще ищем оригинальный левый руль, например».
Салон самолета также находится на реконструкции. За последний год команда Кармановой нашла и отреставрировала два кресла 1950-х и десять сидений 1970-х, восстановила теплоизоляцию и нашла оригинальные потолочные светильники в салоне. «Около 95 процентов оборудования я купила сама, говорит Маша. «Но теперь у нас есть небольшая команда единомышленников, и мы часто получаем помощь от других людей, которые заинтересованы в нашем проекте. Иногда люди даже приходят группами и помогают со значительным объемом работы».
Друзья и коллеги Марии Кармановой поддерживают проект. «Всем нравится, многие фотографируются в помещении или на фоне самолета», говорит она. «Такой интерес очень полезен для проекта».
Конечно, думать, что самолет снова сможет летать, надумано. Тем не менее Мария мечтает об этом. Однако сейчас она сосредоточена на том, чтобы снова запустить машину. Для того, чтобы сделать их более пригодными к полетам, потребуется много денег, множество проверок, множество разрешений и много инженерной работы. «В настоящее время мы планируем превратить его в музей, где все функционирует», заключает она.
| 
